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Pintar um automóvel é um arte e o nosso conhecimento de causa, bem como a nossa expriência fazem de nós profissionais.

A palavra pintura é significado de uma técnica que envolve aplicar pigmento em forma liquida a uma superfície, para a colorir e, deste modo, atribuir-lhe matrizes tons e texturas. Quando pensamos em pintura, vem-nos logo à cabeça uma arte. Nomes como Picasso, Salvador Dali ou Leonardo da Vinci são alguns dos esteios desta forma de arte que ainda hoje é objeto de estudo nos modelos de ensino por esse mundo fora.
Desengane-se quem acha que pintar um automovel é apenas, aplicar e espalhar tinta por toda a superfície do veículo. É, também, um processo bem mais complexo, que requer perfeição e técnica e, para se ser um bom pintor automóvel, é necessária muita experiência e perícia. Pintar um automóvel, não é de um dia para o outro. É um processo faseado que agora desmistificaremos.

Comecemos pelos materiais necessários. Não são apenas tinta e pincéis. Envolve muito mais que isso e só o custo desses materiais seria suficiente para justificar o porquê de ser um processo com custos tão elevados.
Serão necessários um compressor de ar, pulverizador de tinta, lixadeira elétrica e lixa de mão, solventes para limpar superfícies antes da aplicação da tinta, fita crepe e papel, primário, tinta de verniz, verniz acrílico ou poliuretano e endurecedor. O pintor deverá usar mascara e proteção para os olhos.

Antes da pintura propriamente dita, há todo um processo de preparação.
Primeiramente de tudo é necessário encontrar um local adequado para a execução. Boa ventilação, mínimo de poeira, boa iluminação, eletricidade e tudo isto deverá estar encaixado num local espaçoso, que permita trabalhar em volta do veículo. A nossa estufa, possui todas essas condições e é também um dos segredos do nosso sucesso.
O passo seguinte passa por reunir todos os materiais no espaço, de forma organizada, materiais esses que já referimos em cima. Uma boa dica passa por colocá-los por ordem de utilização, de modo a aligeirar o processo.
Seguidamente, é necessário remover toda a ferrugem do veículo e consertar alguns amassados que este possa ter para que não sejam visiveis findo o processo.
Passamos para a fase de retirar ou desencaixar todos os acabamentos de plástico como os frisos. Não deverão ser forçados, já que podem danificar-se. Todos eles terão que ser colocados de novo.
O lixamento é a seguir.  Consiste em lixar-se toda a superfície até ao metal ou, pelo menos até ao primário orginal.
É agora altura de limpar toda a superficie do automóvel com desengordurante, para livrá-la de óleos e/ou gorduras, incluindo os/as presentes nas mãos e que deixam marca.
Finalmente, coloca-se o papel crepe nas partes do automóvel que não se pretende pintar, certificando-se que este se encontra intacto, sem nenhum buraco que permita a passagem de tinta. A fase de preparação está concluída.

Antes de começar a pintura propriamente dita, deverá aplicar-se um primário que seja resistente à corrosão, especialmente nas partes das quais se tenha removido ferrugem de modo a obter uma transição suave e preenchendo arranhões. Deverá verificar-se na embalagem do primário o tempo de secagem e algumas zonas que poderão necessitar de uma segunda aplicação.

Deve voltar a lixar-se as zonas da superfície onde aplicado o primário, usando uma lixa úmida/seca 600 para polir respingos de tinta ou tinta escorrida da superfície. Este processo deverá ser efetuado com o máximo cuidado possível, para não lixar demais e expor o metal novamente. Após a conclusão, limpa-se com um pano seco para de novo, remover gorduras ou óleos acumulados.
É agora altura de pulverizar a tinta de acabamento no carro, preparando-se a tinta de acordo com as instruções do fabricante. Os esmaltes automotivos e alguns poliuretanos apresentam melhores resultados com um catalisador ou um endurecedor. A tinta deverá ser diluida corretamente, evitando que o seja em excesso, já que caso o seja, quando aplicada o brilho será reduzido e poderá tambem provocar o escorrimento da mesma.
A pistola usada para a aplicação deverá ter um bico de 1.2mm a 1.4mm e a pressão da mesma deverá ser de 2bar ou 3bar.
O tempo de secagem é variável. Caso o endurecedor anteriormente usado seja forte, a secagem em estufa a 60ºC a secagem demora cerca de 20 minutos  e em estufa a 20ºC cerca de 6 horas. Caso seja um endurecedor mais fraco, em estufa a 60ºC a secagem demora entre 35 a 40 minutos e a 20ºC cerca de 8 horas.
Após este processo, é altura de lixar de novo o carro, usando lixa úmida 1200 ou mais fina e lixando a camada de acabamento de tinta até ficar perfeitamente lisa. De seguida, enxagua-se qualquer resíduo de lixa da superfície e deixa-se secar.
Pode usar-se verniz para obter uma aparência mais brilhante e profunda.
O verniz pode ser lixado com uma lixa úmida 1500 para remover pequenos corrimentos e outras imperfeições menores.
Para terminar o processo usa-se um composto para esfregar a fim de polir a pintura e começar a revelar o brilho. É aconselhável executar esta tarefa à mão, mas há máquinas de polimento e polidores elétricos disponíveis que podem tornar a tarefa muito mais fácil, no entanto, elas terão que ser manejadas com cuidado, já que facilmente arruinam uma pintura se usadas de forma incorreta. Ao usar uma máquina, é aconselhável cobrir as extremidades com fita e poli-las à mão.

Este processo, é o usado pelos pintores do Grupo Vilauto, VC POWER – Automotive Paint Colors. Optando pelos nossos serviços, a sua satisfação será garantida.